17ème PARIS BREST PARIS Randonneur
主催 :オダックス・クラブ・パリジャン(ACP, Audax Club Parisien)
開催日程:2011年8月21日〜25日
参加資格:2010年11月〜2011年7月にBRM200、300、400、600の認定を取得していること
(Audax Japan 2011PBPサイトより)
(ボトルケージは下図の通り変更)
まずツール缶をダウンチューブ下に取付け、これは先のブルベBRM723静岡600から変えてあります。Eliteのボトルケージ追加ベルトを使用しますが、ダウンチューブが菱形になっているためそのままでは収まりが悪いのでゴム板を入れてボトルケージが回らない様にしてあります。
ボトルケージ固定にはタイラップを更に一本追加、ツール缶自体もベルクロ等でフレームに巻いて支えるようにしておきます。
携帯ポンプ、結局これにいきつくのだなとトピーク ロードモーフGをダウンチューブボトルケージに装着。ホルダにはZEFALか何かのアダプタを流用し、ベルクロで巻いてあります。フレーム左側につけたらクランクにつけてあるケイデンス検知用マグネットと干渉したので右側に。下にずれるとチェーンリングに当たってしまうのでそれを防ぐためのベルクロ留めでもあります。
予備タイヤ、ミシュランPRO3RACE(赤)。
これは普段サドルバッグの奥に入れてましたが、それの容積確保の為にBB上両ボトルケージの隙間にくくりつけました。タイヤはガムテで巻いてありまして、その際にベルクロも巻込んでそれをフレームに回して固定してます。
タイヤをPRO3にしたのは他の手持ちのコンチネンタルGP4000sよりコンパクトにまとまる為。色、は関係ないです。なお走行に使うメインタイヤは画像に写っているGP4seasonです。
上から見たところです。
主役がGPSからカメラに代わった格好です。GPSはハンドルバーより前にある方が見やすく、このように後退させているとあんまりよくありませんが。
ステムにあったサイコンはハンドル右に移動。
ライトはGENTOS superfire を吊り下げで2灯、それは次の斜め下からの画像で。
ミスターコントロールのコンピューター/ライトマウントを2ヶ使用して塩ビ管を介してミノウラアダプタ&トピークのポンプアダプタで吊り下げ固定、この位置だとちょうどフロントバッグを下から軽く支える(というより落ちるのを防ぐといったところ)感じ。
吊り下げ保持で問題ないことも静岡ブルベ以来そうやっていて外れるトラブルはないので大丈夫。
ベルはハンドルに場所がなくなったのでライトボディに取付けています。PBPでは特に必要ないものですが。
その他に小ネタ2点。
まずはスポーク、シートポスト中に2本スポンジに刺したのを突っ込んでいます。
次にワイヤー。径の細いシフトワイヤーの予備をハンドルバー内に通しています。ハンドルバー内径を直径とした曲げが入るので若干クセがつくかもしれませんが、空きスペースの有効利用ということで。
GoPro HD HERO960 です。TOPモデルのHD画質モードを簡素化した廉価版です。
これの特徴は最初っからクリアな防水ケースに収めて使うのが前提で(むしろ中身本体だけで使うことは想定されてない)、マリンスポーツでも大丈夫な防水性があります。
そして魚眼クラスの広角がポイント、170°という視野角はワタクシのメガネを通したそれよりもたぶん広いくらいで周辺は思いっきり歪んで魚眼レンズ風に映ってしまいますが臨場感あふれる映像になります。上位モデルではフルハイビジョンモード@1080pにするとその画角が狭くなってしまうので同じ画角を得ようとすると結局720pのモードを使うことになる、ということからもこの廉価版で十分であるという理屈も購入動機の一つ。
カメラの固定ベースは、輪行時に邪魔になるのでレバーで取り外しが行える様にミノウラのバーマウントパーツをベースにアルミ板をねじ止めし、そこへGoPro純正アダプタを固定、それは両面テープで止めるだけのものなので穴を開けてタッピングねじを追加して確実な固定にしておきました。これをステムに固定するようにします。
位置的にはフォークコラム中心線延長上の方がハンドル操作による揺れが小さくなるので一番良いわけですが、そこにするとあまりの?広角のためSTIブラケット全体が映り込んでしまい目障りな画像になってしまいましたので、少し前に出す様にしました。これでもブラケット先端は映り込みますので、それを考慮すると目立たない元の黒いブラケットカバーの方が良かった。
電源は専用Li-ionバッテリーですがUSB経由で充電して使うのが基本、バッテリーを外すと初期設定もリセットされるので交換して使うのは上便です。それでも予備バッテリは一つ準備してあります。
更に撮影中でもUSBから充電できる様にケースに穴を開けてUSBケーブルが挿せる様に改造してしまいました。当然防水性は失われますのでその部分はビニテを巻いて一応の対策はしておきます。トップチューブバッグに仕込んだソーラーバッテリ(3500mAh)から充電するようにしました。そして途中仮眠予定のホテルでACコンセントからも充電出来る様アダプタをドロップバッグに入れておきます。
走行中には振動でかなり本体がブレて、固定をしっかりしててもやがてカメラ本体がおじぎしてくるくらいでした。
なので映像はかなりブレブレのヨレヨレになっているだろうと思いきやそれほどでもなく、結構使えそうです。
(テスト動画 7:53)
静岡での試用後、本体ボディにつけている純正のクリップアダプタに僅かなガタが出てきたので薄い0.3mmほどのポリカ板をスペーサとしてかませて使いました。
安定した画像を得るにはとにかくリジッドに固定するのが正解の様です。本体ボディとクリップアダプタを固定するねじは手で回せるグリップつきのものですがそれでは締め切らないために角度が変わってしまうため、六角ねじに替えて確実に固定した方が良かったです。
更にヘルメットにもカメラ台座を装着しました。ベルトで固定出来る軽量な台座です。
事前に撮影テストを行ったところ、映像的には非常に良い角度でのものが得られました。
(後方向きテスト動画 12:22)
しかしカメラ重量に加えて空気抵抗による重みが首に大きく負担をかけることがわかり、せいぜい10分までの使用に限られると判断しました。それでもここぞという時には使ってみたいと思います。
Rapid-Rを格紊し、衣料品(下画像)も詰め込みました。
自転車本体は倒立させて入れましたがぎりぎり高さがアウトだったのでサドル&シートポストは外しています。シートチューブの空き口には古タイヤの切れ端を差し込んで保護、もちろん底面には更に補強用に段ボールを重ねておきます。
Rディレイラーも外しましてチェーンステイに仮止めテープで巻いて固定、チェーンも暴れない様にくくっておきます。オーストリッチのエンド金具をつけようと思っていたけどそれは忘れてしまった...。
ヘルメットは専用のケースがついているのでそれに入れておけば大丈夫。
総重量は28.1kg。エミレーツ航空は30kgまでOKだから、あらかた入ってしまいました。残りは少しの着替えとデジカメやらGPSやらおやつやらなので機内持ち込み手荷物で十分収まります。
関空までの移動は電車なので輪行箱を運んで持って行くのは無理、郵便局の【空港ゆうパック】で送ってもらうことにしました。
これにはちょっとスッタモンダありました。事前に自転車の搬送は受付けてもらえなかったと腹ポさんから聞いていたので最寄りの倉敷郵便局に問い合わせると大丈夫とのことで当てにしていました。
発送当日に倉敷郵便局に持ち込んで改めて確認してもあっさりOKで受けてもらえました。
往復頼んで3640円です。
ところがどっこい!預けたあとで
『やっぱり自転車だめです』
と郵便局から連絡あり。
だから大丈夫かと何度もたずねたじゃないかと文句言うも後の祭り?!そして他社のサービスは既に時間切れで受付けてもらえないと。
往路だけでもなんとかしろと返答待ち→なんとか確保できてやれやれ。帰りは別業者に委託することになりました。
結局結構な費用がかかったので、クルマで持ってきてればその方が交通費含めてだいぶ安く上がったでしょう。(一応その間に家でクルマを使う用事があるかもしれないのでそれはしませんでしたが)
スタートは現地時間21日18時〜20時の間ですから、18:20にスタートと仮定しています。実際のスタート時間がずれた分は各ポイントの制限時間を調整してくれるらしいので、その差分を読みつつ行くことになります。
トータルの制限時間は90時間クラスでエントリーしています。他に80時間と84時間のクラスあり。
赤太字がコントロールポイントで通過チェックが行われます。
黒字は通過もしくは休憩想定ポイント、黒太字は公式の補給ポイントです。
基本は往復ルートですが部分的に異なっているところがあるのでどちらか片方のみという地点もあります。
距離 | 地点 | 到達時刻 | 出発時刻 |
0.0km | DEPART | 8/21 18:20 | |
56.6km | Nogent le Roi | 8/21 20:47 | 21:17 |
70.0km | Tremblay les Villages | 8/21 21:54 | |
81.5km | Chateauneuf en Thymerais | 8/21 22:24 | |
98.0km | Senonches | 8/21 23:06 | 23:36 |
121.6km | Longny au Perche | 8/22 00:38 | |
141.1km | MORTAGNE AU PERCHE | 8/22 01:35 | 02:55 |
195.0km | Fresnay sur Sarthe | 8/22 05:18 | 05:38 |
222.4km | VILLAINES LA JUHEL | 8/22 06:56 | 08:06 |
262.9km | Ambrieres les Valees | 8/22 09:55 | 10:25 |
277.6km | Gorron | 8/22 11:06 | |
311.6km | FOUGERES | 8/22 12:36 | 13:36 |
341.1km | Sens de Bretagne | 8/22 14:55 | 15:15 |
365.6km | TINTENIAC | 8/22 16:19 | 17:19 |
400.4km | Saint Meen le Grand | 8/22 18:55 | 19:15 |
434.3km | Plumiuex | 8/22 20:46 | |
441.8km | La Cheze | 8/22 21:04 | |
451.0km | LOUDEAC | 8/22 21:31 | 8/23 02:31 |
486.5km | Corlay | 8/23 04:18 | |
494.8km | Saint Nicolas du Pelem | 8/23 04:41 | 05:26 |
501.4km | Plounevez Quintin | 8/23 05:45 | |
527.4km | CARHAIX PLOUGUER | 8/23 06:57 | 07:42 |
550.8km | Huelgoat | 8/23 08:49 | |
580.4km | Sizun | 8/23 10:13 | 10:43 |
598.9km | Dirinon | 8/23 11:35 | |
609.8km | Albert Louppe brg(I'lloise) | 8/23 12:03 | 12:08 |
620.5km | BREST | 8/23 12:40 | 13:25 |
657.8km | Sizun | 8/23 15:10 | 15:40 |
705.6km | CARHEX PLOUGUER | 8/23 17:58 | 18:58 |
731.5km | Plounevez Quintin | 8/23 20:09 | |
738.4km | Saint Nicolas du Pelem | 8/23 20:28 | 21:08 |
749.4km | Corlay | 8/23 21:40 | |
784.9km | LOUDEAC | 8/23 23:23 | 8/24 04:23 |
794.1km | La Cheze | 8/24 04:47 | |
801.5km | Plumieux | 8/24 05:10 | |
835.4km | Saint Meen le Grand | 8/24 06:44 | 07:04 |
841.0km | QUEDILLAC | 8/24 07:27 | |
870.3km | TINTENIAC | 8/24 08:40 | 09:40 |
894.8km | Sens de Bretagne | 8/24 10:50 | 11:20 |
924.2km | FOUGERES | 8/24 12:47 | 13:47 |
972.2km | Ambrieres les Valees | 8/24 16:06 | 16:36 |
1012.6km | VILLAINES LA JUHEL | 8/24 18:38 | 19:38 |
1040.1km | Fresnay sur Sarthe | 8/24 20:57 | |
1094.1km | MORTAGNE AU PERCHE | 8/24 23:41 | 8/25 01:41 |
1127.9km | La Ferte Vidame | 8/25 03:32 | |
1144.1km | Brezolles | 8/25 04:17 | |
1169.8km | DREUX | 8/25 05:31 | 06:31 |
1199.1km | Gambais | 8/25 08:00 | 08:45 |
1234.8km | ARRIVEE | 8/25 10:36 |
トータル88時間16分の走行プラン。