日時：2006.12.17 11:15〜15:15
コース：昭和記念公園５km周回
種目：４時間チーム混合
以下、eTrex
VentureCxを搭載して走ったチームの走行記録分析です。
GPSのログ取得は１秒間隔に設定しました。
明らかに測定ミスと思われるデータは破棄してありますが、データ量は十分あります。
ただ１５周め途中で電源が落ちて、その周の後半はデータがなく、１６周最初から復帰しています。
チーム編成：sirrus （♀）＆STP（♂）
３周ごとの交替
|
|
sirrus |
STP |
走行距離 |
Time |
Loss Time |
|---|---|---|---|---|---|
|
1 |
25.4km/h |
|
5.03km |
11:52 |
|
|
2 |
30.2km/h |
5.05km |
10:04 | ||
|
3 |
28.5km/h |
5.14km |
10:51 | ||
|
4 |
|
27.6km/h |
5.08km |
11:03 |
1:34 |
|
5 |
27.1km/h |
5.11km |
11:21 | ||
|
6 |
26.2km/h |
5.13km |
11:46 | ||
|
7 |
28.5km/h |
|
5.04km |
10:37 |
1:38 |
|
8 |
30.5km/h |
5.04km |
9:56 | ||
|
9 |
29.1km/h |
5.04km |
10:24 | ||
|
10 |
|
24.5km/h |
5.08km |
12:26 |
0:31 |
|
11 |
25.9km/h |
5.06km |
11:46 | ||
|
12 |
22.5km/h |
5.13km |
13:43 | ||
|
13 |
27.6km/h |
|
5.08km |
11:02 |
1:39 |
|
14 |
27.7km/h |
5.06km |
10:59 | ||
|
15 |
28.3km/h |
3.48km |
-- | ||
|
16 |
|
25.4km/h |
5.13km |
12:08 |
|
|
17 |
26.5km/h |
5.11km |
11:34 | ||
|
18 |
22.9km/h |
5.11km |
13.26 | ||
|
19 |
22.6km/h |
5.11km |
13:33 |
0:44 | |
|
20 |
23.1km/h |
5.12km |
13:19 | ||
|
over all |
28.3km/h |
24.8km |
※１５周目は途中からGPSデータ欠落 | ||
|
45.5km |
56.2km | ||||
それぞれの周回ごとに、速度による色分けした走行データを図示します。
青が10km/h以下、赤は35km/h以上としています。青：10km/h 〜 緑 〜 黄 〜 赤：35km/h
|
sirrus 1- 25.4km/h 最初はローリングスタート、一周回ってきて渋滞して停止しているところがわかります。 |
sirrus 2- 30.2km/h ぐっとペースが上がり、特に前半のやや上り気味部分のスピードが光ってます。 |
sirrus 3- 28.5km/h 先ほどよりペースは落ちていますが、後半速度が上がっている部分もあります。 |
|
STP 4-27.6km/h 交替して初めての走行、下り坂で頑張ってます。
|
STP 5-27.1km/h ペースは下がりましたが走行は安定してきています。最終コーナー手前は速度アップ。 |
STP 6-26.2km/h 直線でのスピードが落ちてしまいました。最終コーナー手前はむしろ速度アップ。 |
|
sirrus 7- 28.5km/h 交替して２回目スタート、直線では途中の段差での速度低下が減っています。 |
sirrus 8- 30.5km/h 最速を記録した全体に速いラップです。バックストレートで最高速度40km/hに達しています。 |
sirrus 9- 29.1km/h ピットインの為平均速度は落ちていますが、周回ペースは先程と遜色ない感じ。 |
|
STP10-24.5km/h 交替してこちらも２回目に。下り坂は踏み込んで加速加速。
|
STP11-25.9km/h 直線を頑張った後の軽い上りでやや消耗して下りは流してマス。
|
STP12-22.5km/h ありゃりゃりゃ、一気に疲れが出ましたか。。。
|
|
sirrus 13- 27.6km/h 交替して３回目スタート。さすがに速度は落ちてますが、後半はうまくまとまっています。 |
sirrus 14- 27.7km/h バックストレートで頑張って漕いだ分後半は脚が止まったのか、速度が落ちましたね。 |
sirrus 15- 28.3km/h GPSが瞬断したらしく途中でログが切れました。それまでのペースは悪くないです。 |
|
STP16-25.4km/h 交替後スピードは復活！ムラの少ない良好なペース配分。 |
STP17-26.5km/h 先程より最高速は上がってその分ペースアップです。 |
STP18-22.9km/h またまたドッと疲れが出てきました。ピットで停止も交替はなし？ |
|
STP19-22.6km/h 前周回と同じペース。もちろん同走している他の人も疲れてます。
|
STP20-23.1km/h 『まだだ、まだ終わらんよ』。最後の力を振り絞る、これぞ漢！
|
|
上記ログから最速の８周めと速度の落ちた１４周めの速度変化をグラフで表わしてみました。
（速度は５秒間平均値で表わしています）
更に速度の落ちるポイントを、周回コース地図に当てはめて説明を加えています。
最も速い周回の８周めは全体的に速度が高いのは想像通りですが、Ａ地点を減速なしに通過できているなど、
コースに慣れた走行ができていることも伺えます。
|
|
Ａ：曲り始めは角度があるので、そこで他の走車がいたりすると失速するが、進路クリアだとロスなく曲がれる。 |
|
Ｂ：やや上り勾配のあるところ、次の下りは右カーブになっているのでそれほど速度は上げられない。 | |
|
Ｃ：段差、以前はレールがあった？前輪荷重を抜いて軽くジャンプ気味に通過、自分より他車の動きに要注意。 | |
|
Ｄ：直線の後の上り、ここは渋滞しがちなのでコース取りに気をつける。 | |
|
Ｅ：ゆるく上がったところ。ここから降りてもう一度上がる。 | |
|
Ｆ：進入に段差のある橋を過ぎたところの短いが勾配のある上り。下って次の右カーブはタイトなので速度をむやみにあげるよりコース取りの方が大事。 | |
|
Ｇ：標高としては最も高くなるところ（スタートから＋８〜９m）。 | |
|
Ｈ：最も速度の落ちる直角カーブ。ピットインするには追越し側の右に寄らなければならないという、掟破りのレイアウト。 |
